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旺報【記者陳曼儂╱綜合報導】

除了半導體產業,日本近來被大陸「直搗黃龍」的產業,還有現在最夯的汽車電池業,大陸大型車載電池企業寧德時代新能源科技(CATL)將於5月下旬在日本橫濱設立銷售辦事處,並派電池技術人員常駐,被視為要搶松下(Panasonic)的全球最大電池廠寶座。

不管是純電動汽車(EV)還是油電混合車(HV),不可或缺的核心零件就是充電電池,隨著純電動汽車在全球普及,電池的性能和價格就是發展的關鍵。

鋰離子電池的原型由日本人創造,索尼於1991年在全球率先完成實用化,日本企業在材料和生產工藝等方面擁有大量專利,而松下與美國特斯拉合作,在美國花費50億美元建造了巨大工廠、2017年在大連啟動新工廠,大量投資電池生產設備。

然而,為提高本土電池廠商的技術水準,大陸官方也向高性能電池研發者提供補貼與投資,希望培育自己的人馬,搶攻世界市場,其中目前看來最亮眼的「紅色新星」就是寧德時代;4月在深圳證交所上市後,立刻將籌集到的資金用於擴產,除了大陸,還計畫在歐美建設電池量產工廠;該公司電池產能去年為23GWh,預計2019年底增至30GWh,到2020年將提高至50GWh。

調查公司Techno Systems Research統計,從2018年度車載鋰離子電池的供貨市占率來看,第一名松下為18%,寧德時代預計是17%,也將超過原本大陸第一大電池廠比亞迪的15%。

而寧德時代目前的合作廠商名單中,在宇通、上汽、吉利、BMW、福斯之外,最近又搶下比亞迪的「老朋友」 戴姆勒;而這次在日本設立公司,目標則是豐田、本田、日產等日本車企,將分階段增加常駐日本的電池技術人員,並派遣技術人員到各企業的研發中心,提供支援開發的機制。


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